Улицы нашего города заполнены машинами всевозможных марок, а когда-то по булыжной мостовой мчались только извозчики, да по тротуарам прогуливались дамы с кавалерами. Об общественном транспорте только мечтали.

И вот в 1882 г. в Тамбове было открыто движение дилижансов – первого общественного транспорта (крытый экипаж, 2 лошади), плата за проезд составляла 5 копеек, были введены правила для кучеров, кондукторов и пассажиров.

А после 1905 г. появились автомобили, первый из них принадлежал М.В. Асееву.

По правилам от 28 мая 1910 г. автомобиль должен был ехать по середине улицы со скоростью 15 вёрст в час (примерно 15 км в час), на поворотах и перекрестках давать сигнал рожком. Заметив, что лошадь пугается автомобиля, шофер должен сбавить скорость и принять меры к предупреждению несчастья. На задней стороне кузова должен быть крупными цифрами написан номер.

20 мая 1914 г. Тамбовская городская дума утвердила постановление о езде на автоматических экипажах. К управлению автомобилем допускались только лица с 21 года, обоего пола, выдержавшие испытание, причем они должны были свободно говорить и читать по-русски.

Автомобиль проходил техосмотр, должна была быть соблюдена пожарная безопасность, имелись 2 фонаря – спереди, один – сзади. Нельзя было производить чрезмерный шум. Разрешение могли отобрать, если шофер замечен в явно неосторожной езде или управлении автомобилем в нетрезвом виде.

Скорость установили меньшую – не выше 12 вёрст в час, запрещалась езда наперегонки. Надо было уступать дорогу крестным ходам, похоронным и прочим процессиям, пожарным обозам, войскам, арестантским партиям и трамваю (который так и не появился в Тамбове). При большом движении на улице надо было ехать медленно, чтобы можно было моментально остановить машину.

В 1912 г. домовладелец А.Д. Герасимов приобрёл автомобиль – лимузин с закрытым кузовом, на 7 мест, французской фирмы «Деллаге». Для управления им был приглашен опытный шофер Степан Семенович Новичков. По телефону № 417 можно было в любое время дня и ночи заказать автомобиль с почасовой оплатой (5 руб. в час). Это был первый опыт такси в городе.

А что же было дальше? В Тамбовской губернии в одной из первых в России был опыт автобусного сообщения. Летом 1922 г. между Тамбовом и Моршанском курсировали 4 полугрузовые двухтонные машины.

12 декабря 1930 г. в газете «Тамбовская правда» была помещена информация о том, что с весны 1931 г. «Союзтранс» организует автобусное пассажирское сообщение Тамбов-Рассказово и Тамбов-Кирсанов. По каждому маршруту должны были курсировать по два автобуса. Под автобусы были приспособлены полуторатонки АМО.

В 1936 г. в Тамбове ходило 7 автобусов. В то время автобусный гараж имел 9 машин, которые обслуживали 3 маршрута – 14 км, на них работали 16 водителей. В 1937 г. в Тамбове было уже 24 автобуса, в Мичуринске 5, в Моршанске 4.

В 1940 г. в Тамбовской автотранспортной конторе было зарегистрировано 4 аварии, не нанесшие серьезного ущерба, хотя автопарк к 1941 г. составил в области 4013 машин.

А в мае 1946 г. было начато строительство дороги от Тамбова по направлению к г. Рассказову через пойму р. Цны: была насыпана дамба для укладки дороги, протяжённостью около 3 км, с дальнейшим возведением капитальных мостов протяжённостью около 300 м. Работы по устройству дамбы велись за счёт добровольного участия населения Тамбова: рабочих, служащих, учащихся. Сейчас эта дорога – одна из самых востребованных в Тамбовской области.

И наконец 1 ноября 1955 г. решением Тамбовского горисполкома в Тамбове было открыто троллейбусное движение, которое заменено автобусным в наши дни.

Материал подготовила Т.А. Кротова